| 绩溪讯 杭黄铁路连接浙江杭州和安徽黄山，由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设。该铁路串起了名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名 湖(千岛湖)、名山(黄山)等著名旅游风景区，是一条名副其实的“美丽铁路”，也是一条名副其实的绿色长廊、黄金旅游生态线路。整条铁路长265.2公里，估算投资 367.9亿元，设计时速250公里，建设工期4年，计划2018年建成开通，届时杭州到黄山只需1个半小时。
中铁十五局集团施工的杭黄铁路全长46.599公里，管段涉及高风险、重难工点多，有门式墩、悬灌梁、转体梁、系杆拱、高墩站桥、既有线、长大隧道施工（其中峰高岭隧道长达9087米）等，已完工的工程线主体犹如一条舞动的巨龙，蜿蜒横亘于皖南绿水青山，途径迤逦的高山、葱郁的林海，穿越于安徽省歙县和绩溪县。素有“千年古县”绩溪县、歙县，山川秀美，风光旖旎，文化底蕴深厚，自然景观和人文景观荟萃。
取得成效：桥隧路相连铺就生态路，成功打造安徽省绿色长廊铁路：
作为一条串连浙江、安徽两省重要旅游区的铁路专线，生态文明建设就是既要金山银山，也要绿水青山，而且绿水青山就是金山银山。在崭新的生态理念指引下，项目部以“创精品、环保、绿色长廊示范生态线铁路工程”，达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展为目标，成功打造出了一条安全、绿色、舒适、环保、和谐生态长廊铁路。环保工作检查中多次受到安微省、上海铁路局、杭黄公司等各级单位的认可和表彰，项目部在2015年荣获了安徽省环境保护“示范工地”、“环境保护优秀施工单位”的荣誉称号。2016年获得安微省“AAA级环保信誉证书”和“环保优秀施工示范单位”荣誉称号。
形成风景特色线：科学种植巧规划“绿色通道”大手笔：
4月的皖南，春意盎然，鸟语花香。杭黄铁路沿线草长莺飞，树木枝繁叶茂，风景如画。杭黄项目“绿色生态走廊”取得的丰硕成果。
铁路沿线建设 “绿色长廊”，对固化路基、确保安全有着极其重要的作用，同时给运营后旅客带来美的享受，让他们在旅途放松心情。项目开工以来一直坚持“和谐铁路，和谐环境”的施工理念，高度重视“绿色长廊、生态铁路”建设，以“和谐、绿色、生态、景观”为主题，力求形成 “一隧一景、一桥一特色”及“路基四季常绿、三季有花”的格局，打造具有绿色长廊铁路风景线。
从坡脚到地界是 “绿色通道”主要实施范围。项目部根据路基的不同特点，种植两三排乔灌木，采用常绿的植物品种，提高景观效果，变换绿化品种，达到“一段一景、段段景异、景随路移、路景交融、浑然一体”的绿化效果，整体形成了“四季常绿、三季有花”的绿色风景线。
采访问：杭黄铁路在建设过程中，是如何冲破重重难关，最大限度地保护周边生态环境的？集团公司宣传部近日走进中铁十五局杭黄铁路建设者等进行了全方面采访：
现场施工员：我们在施工过程中是保持固有生态环境不能变，保持原始地貌，保证周边生态环境少破坏，控制高填深挖，施工过程中恢复沿线植被不留白，因地制宜，修建绿色通道。
安全质量环保部介绍称，修建铁路工程绿色通道时，在路堑侧沟平台和边坡平台、路堑挡土墙墙顶、墙趾处，设置绿化槽栽植了灌木，对已完工桥下荒地进行植草绿化，进行生态恢复，对临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化，总体做到只要空地、荒地就进行植草绿化的理念，确保了铁路绿化全覆盖。
如何最大限度做好生态保护和水土保持？二分部经理回答，尽可能保留项目用地范围内可利用的植物，不得砍伐或损坏征地范围之外的林木，将可利用的植物移植到道路两侧。道路施工时，路基应分区段开挖和填筑，尽可能减少对地貌扰动；施工结束后，及时对弃土（渣）场复耕，对施工便道等进行清理平整。
项目经理：我们“既要金山银山，更要绿水青山，将铁路沿线建设成一条与周边环境协调，顺应绿色环保发展特色的文化生态长廊，是杭黄铁路建设面临的一项重大工程”，胡志广感慨万分地说。
采访中，三阳乡站一位中学老师激动地说，我们三阳乡也有高铁站了，明年就能直接从乡上车站坐动车去杭州看闺女了，不用来回折腾了。每逢周末我就带老伴或学生去工地转转，现在高铁成型，他指着远处说：你看看那峰高岭隧道中村横洞群山环抱，蓝天碧水，油菜花开满整个山头，那里已经成为我们三阳镇山头上的一道风景线。你在看那三阳站特大桥已经成型的墩柱宛如一排哨兵，其外形犹如巴黎凯旋门吸引了众多摄影爱好者的关注。高大的墩柱倒映在镜面河水上，加上路边油菜花的点缀，俨然一幅风景画。
回去的路上通往峰高岭隧道是蜿蜒曲折的便道，层层的梯田上开满了油菜花，有一处便道上村庄呈阶梯状分布，白墙黛瓦的老屋，层层叠叠，错落有致，掩映在青山绿水间，这里保存着徽州原始风情。
坚持“因地制宜，宜耕则耕，宜林则林，宜草则草”原则，对施工区域水源做好检测工作：
在杭黄铁路建设中，该项目部本着“因地制宜，宜耕则耕，宜林则林，宜草则草”的原则，开展土地复垦，对于土壤条件及灌溉水源条件能满足要求的临时占地，优先复垦为耕地。复垦采取工程措施和植物措施相结合的方式，通过土地平整，新建灌排水沟、修建生产道路等工程措施，以及植树、撒草籽等植物措施对损毁的临时用地进行恢复。
已施工完线路基边坡均建起了防护设施，护坡均披上了绿装，草、灌结合，三角梅等鲜花艳丽夺目，宜林地段建起了绿色通道，沿线郁郁葱葱，与周边自然景观相得益彰。
项目部管段三阳站特大桥跨越太湖支流河道，扬之水特大桥跨越河道涉及绩溪县饮用水源。为了加强环境保护，在原来的基础上，我们进一步完善环保设施，在绩溪县、歙县环保单位等领导的指导下，施工区域设立污水沉淀池、PH值环保检测仪等环保设施，实现水资源循环利用和污水达标排放。同时设立检测、设备等专业部门，安排专业技术人员，严格按照环保法规，做好环境保护工作。
特色环保施工：项目在施工过程中注重环保施工理念，科学组织施工：
项目部前后投资上百万元，购置洒水车、气体检测仪器、环保检测仪、设置沉淀池、清洗池，设置污水循环装置，配置专业环保人员，确保了环水保工作正常开展。
在桥梁施工中，桥涵开挖的弃渣集中堆放，桩基钻孔施工产生的泥浆，进行沉淀分离，沉渣外运弃至指定地点；在路基施工过程中，土石方开挖与填筑严格限制在征地范围内；土石方按照工程填筑分类堆置，同时路基工程采用防治结合的方法，采用了按照设计有骨架护坡，抗滑桩、锚索、喷播植草护坡等措施。在隧道施工工程中，隧道水处理是环境保护的重中之重。隧道施工污水主要有淤泥、粉尘、废油等，项目部通过四级甚至七级沉淀，然后采取油水分离、气浮过滤等处理，并将达标的清水循环使用，实现废水零排放。在弃碴弃土场施工过程中，按设计要求弃碴弃土场设置在山坳、低洼地、荒坡荒地，设置挡碴墙，防治堆体受冲蚀、滑塌，避免雨季造成水土流失污染环境。在临时工程施工过程中，对施工便道、施工场地、生活驻地、拌合站进行了规划设置，减少临时用地数量，制梁场、拌合站等大临工程租借了当地原有制梁场地减少大量征地，混凝土拌合站沉淀池及时清理沉淀物，污水经处理后再排放。项目钢构件等统一采用工厂化加工，钢筋采用自动化集中加工，统一配送，不仅提高了加工效率和质量，而且有效节约了现场施工临时用地。生活驻地实施场地排水沟、沉淀池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持措施。
杭黄项目部本着“保护生态环境，安全文明施工”的理念，结合工程实际，对施工过程中扬尘的路段，采用集中洒水降尘措施，安排杂工每天对便道、施工场地进行清洁；在施工场地各种材料堆放严格管理等多种举措来环保，只为留住青山绿水，造福子孙后代。
最后项目党委书记任贵成表示，“绿水青山就是绩溪的金山银山”！我们严守生态底线，加强从扬尘控制到水系污染等各个环节的控制，做到零污染，进一步落实各项环保责任，落细各项环保措施，抓好长效管理，强化安全文明施工，致力把黄杭铁路打造成精品铁路，绿色长廊、黄金旅游生态线路！
（中国铁建中铁十五局集团杭黄项目部 代疆伟） |
