6月30日中午12点，杭黄铁路在雨中开工，开工地点为徽州区潜口境内，先期开工段分别由绩黄地区与合福铁路并行段新建双线25.413公里和天目山隧道段新建双线32.380公里两部分组成。

　　杭黄铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，东起杭州东站，向南经浙江省萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，进安徽省绩溪县，与在建的京福铁路、皖赣铁路扩能改造工程共设绩溪北站，出站后与京福铁路并行引入黄山北站。杭黄铁路线路全长265km，其中浙江省境内184.728km，安徽省境内80.057km，共设10个车站，沿线新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运车站,利用既有杭州东和杭州南站，与合福铁路共建绩溪北、歙县北和黄山北站。设计时速250公里/小时。杭黄铁路建设工期四年，预计2018年开通。

　　杭黄铁路穿越“两江一湖”（富春江、新安江、千岛湖）风景名胜区，是连接“名城—名湖—名山”的世界级黄金旅游线。杭黄铁路自杭州湾滨海平原经新安江谷地，穿越天目山脉至黄山地区，地形起伏较大，部分地段地势陡峻，沟谷深切。长大隧道多、桥梁多、比重高，最长隧道12公里、最大墩高55米，桥隧比87.6%。全线桥隧总长231.945km，桥隧比87.6%。正线桥梁168座92.355km，另联络线桥梁5.632km，桥梁占比34.9%，其中特殊结构52处、高架车站2座，咽喉区位于桥梁的车站4座，最长桥梁为浦阳江特大桥，全长6.194km，最大墩高55m。隧道86座139.590km，占比52.7%，最长隧道为天目山隧道，全长12km，位于皖浙交界处。

　　杭黄铁路先期开工段以特大桥梁、长大隧道为主的控制工程，特大桥梁、大中桥（梁式桥）有20座共13.909km，控制工期和施工难度较大的主要是新力特大桥、西溪南特大桥和箱梁架设；隧道有9座共35.672km，隧道多，地质复杂，施工难度较大的主要是天目山隧道。

　　杭黄铁路沿线分布有黄山、千岛湖、杭州、富春江等一批全国著名的旅游资源，将形成“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，将促进顶级景区间相互合作、协调配合、资源共享、客源互送，构筑发展合力，形成旅游产业一体化的新格局，有利于拓展两省一市的旅游市场、有利于促进沿线旅游产业大发展、有利于带动当地经济的整体快速发展。同时，杭黄铁路也是长三角地区与皖南以及杭州城乡间一条直接联系的经济桥梁与交通纽带，它将为推进长三角与周边区域合作与发展，大大改善沿线山区人民群众的出行条件，优化和完善区域快速路网布局，缩短区域及城乡差距，实现经济优势互补、资源优化配置、经济协调发展以及增强区域整体经济实力和竞争力等方面创造良好的交通条件，对带动皖南地区经济发展、促进杭州大都市圈的形成和社会主义和谐社会建设具有十分重要的现实意义。